Пилотирование самолета МиГ-21

Посадка в самолёт

Нажать shift+2  - справа внизу появятся кнопки выбора режимов.

Щелчком ЛКП выбрать необходимые режимы : стояночные колодки (1), стремянка (2), пилот (3), АПА (4), быстрый старт (5), светозащитный фильтр ЗШ (6), высотный компенсирующий костюм (7).Нажатие кнопки Quick Start аналогично сочетанию клавиш ctrl+Е симулятора.

Запуск двигателя

Нажатием кнопки с символом автомобиля подсоединить наземный источник электропитания АПА.

На правой горизонтальной панели включить:

-  "Аккум.Борт.Аэрод" (33)

- "Гиро.КСИ.АП.Сигнал.АГД" - (31, 32)

На правой вертикальной панели включить:

- "Радио" (10)

- "АРК" (11)

- "РВ-У МРП" (12)

-  "КСИ" (15)

На правой горизонтальной панели включить:

- "Генерат.==" (34)

- "Генерат.~ аэрод.ист" (37)

- "Насос 3 гр" (28)

- "Насос 1 гр." (29)

- "Насос расх." (30)

На правой вертикальной панели включить:

- "Насос.станц." (8)

На приборной панели справа нажатием кнопок проверить работоспособность сигнальных табло (30) - все лампы должны гореть; проверить табло сигнализации положения шасси и механизации (24) слева от приборной панели.

На левой вертикальной панели включить:

- "Автомат.тормоз.колёс", "Форс.макс", "Агрегат запуска" (17)

- "Запуск в воздухе" (18)

- "Запуск двигателя" (3)

нажать кнопку "Запуск двигателя" (2)

Контроль запуска осуществлять по указателю оборотов (35).

После выхода на режим МГ.

На правой вертикальной панели включить:

- "Конус" (7)

- "Тримм. эффект" (9)

- "САРПП" (22)

- "АП" (16)

- "АГД" (14)

На щитке опознавания справа под козырьком приборной панели:

- выключить "СОД" (9) - должна загореться лампа "Ответ СОД"

- переключатель "Волны" (10) - в нейтраль

- галетный переключатель "Наведение Посадка" поставить в положение "Грубо"

На левой вертикальной панели включить:

- "СПС" (11)

- "АРУ АВТОМ." (13)

На левой горизонтальной панели включить:

- "Бустер элерон." (20)

Дать команду на отсоединение АПА. (shift+2 > нажать кнопку с символом автомобиля)

Выпустить закрылки в положение "взлёт"  - красная кнопка (10) на левой горизонтальной панели. Принять доклад техника о выпуске закрылков и проконтролировать по загоранию лампы "Закрылки выпущены" на табло (24).

Дать команду "убрать колодки" - shift+2 > кнопка "стояночные колодки".

Закрыть фонарь - shift+E > (26) и законтрить (27)

Проверить наддув кабины по указателю наддува (5) - стрелка в синем секторе.

На правой вертикальной панели включить галетный переключатель "АРК" (3) и настроить АРК-10. Настроить ИЛС (5) и  радиостанцию  (6).

Включить посадочно-рулёжную фару в режим "руление" (25).

 Руление.

Руление выполнять на безопасной скорости используя переменную тягу, педали и раздельные тормоза колёс (давая ногу вперёд одновременно нажимать тормоз). Тормозами работать плавно, чтобы избежать сильных нагрузок на шасси.

На ВПП установить самолёт в направлении взлёта.

Взлёт.

Перед взлётом:

- согласовать указатель КСИ (22) с курсом взлёта;

- убедиться, что триммер в нейтрали;

- шток АРУ в положение "большое плечо" (14)

Взлёт можно производить как на максимальном, так и на малом или полном форсажном режимах двигателя.

Перевести РУД в положение "максимал" и по достижении оборотов 100% плавно отпустить тормоз. Ручку управления взять на себя на 3/4 хода и удерживать в этом положении до начала подъёма переднего колеса. Подъём переднего колеса контролировать по проекции штанги ПВД на горизонт, что соответствует оптимальному взлётному углу. АГД показывает тангаж 10-12  град (12-15 град. при взлёте с форсажем).

На высоте 10-15 метров убрать шасси (на скорости не более 600 км\ч);

На высоте не ниже 100 метров убрать закрылки.

Полет по кругу.

Первый и второй развороты выполняются слитно по достижении скорости 500 км/ч. Начало разворота на высоте 150-200 метров.  В процессе разворота продолжать набор высоты. По достижении высоты круга (500 м.) разворот продолжается в горизонтальной плоскости. Вывод — по показанию компаса и направлению ВПП. Скорость 600 км/ч.

К траверзу полосы снизить скорость до  550 км/ч., на траверзе выпустить шасси.

Место третьего разворота определяется по углу визирования начала ВПП: 115-120 град., стрелка  АРК показывает траверз ДПРМ. В разворот входить на скорости 500 км/ч. Разворот выполнять без потери высоты, к концу разворота скорость должна быть 450 км/ч.

После окончания третьего разворота вертикальная скорость снижения 2-3 м/сек.

Между третьим и четвёртым разворотами выпустить закрылки.

Вход в четвёртый разворот при угле визирования на начало полосы к её оси 20-25 град., на высоте 350-400 м. Выход из разворота строго по оси ВПП на высоте 300 м. Исправление ошибки выхода допускается доворотами на угол не более 15 град. Уточнение должно быть закончено до пролёта БПРМ. При грубой ошибке — уход на второй круг.

После четвёртого разворота установить режим снижения для выхода в точку выравнивания. Для этого штанга ПВД проецируется на границу ВПП.

НА ПЛАНИРОВАНИИ КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ОБЯЗАТЕЛЕН!

После прохода ДПРМ на высоте 300 метров выпустить тормозные щитки и поддерживать вертикальную скорость из расчёта  пройти БПРМ на высоте 60-80 метров.

Посадка.

К точке выравнивания скорость должна быть 340-360 км/ч.

На высоте ~10 метров плавно взять ручку на себя и уменьшить угол планирования, чтобы подойти к земле на высоте 1 метр. В течение  выравнивания РУД плавно переводится на МГ. В процессе выдерживания ручка добирается почти полностью, посадка осуществляется на основные колёса с последующим плавным опусканием переднего колеса.

После заруливания на стоянку выключить двигатель, поставив РУД на стоп с помощью защёлки. Выключить потребители и обесточить самолёт.

Примечание: Выполнение первого самостоятельного полёта по кругу смотри в "Методическом пособии по технике пилотирования самолёта МиГ-21 пф (пфм)", стр. 21-23.

Вся информация, которая имеется в использовании на сайте и доступная для скачивания, получена исключительно из открытых источников информации сети Интернет, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.